Alors que le gouvernement du Québec investira dans les prochaines années des milliards de dollars dans des projets de transport collectif, le chef de la Coalition Avenir Québec, François Legault, a indiqué qu’il est primordial pour Philippe Couillard d’imposer un seuil minimal de 25 % de contenu québécois et canadien, afin de maintenir et créer des emplois ici plutôt qu’à l’étranger.

Ces projets, notamment le Réseau électrique métropolitain, doivent servir de levier pour développer notre économie. M. Legault a souligné qu’une fois de plus, le gouvernement Couillard est naïf, puisque les États-Unis, avec leur Buy America Act, et même l’Ontario, pour certains grands projets comme le O Train à Ottawa, se sont déjà dotés de politiques de contenu local.

Le chef caquiste a annoncé qu’un gouvernement de la CAQ mettra en place une politique de contenu local avec un seuil de 25 % pour les grands projets de transport collectif.

Le Ministère des Transports (MTQ) ne détient aucune liste des routes non-couvertes par un réseau cellulaire et aucun plan d’action pour développer la couverture du réseau sur les tronçons problématiques, a révélé le porte-parole de la Coalition Avenir Québec en matière de transports, Benoit Charette.

La couverture cellulaire dans les régions du Québec est déficiente et dangereuse pour la sécurité des Québécois, mais tout indique que l’enjeu n’est pas assez important pour que le gouvernement libéral en fasse une priorité. Résultat : lors de situations d’urgence, comme l’importante tempête de mars dernier, des automobilistes sont incapables de rejoindre leurs proches ou d’appeler pour de l’aide.

Le député Benoit Charette a souligné qu’en 2017, la sécurité routière ne se limite pas seulement aux photos radars. Le ministre Laurent Lessard doit emboiter le pas et se doter d’un portrait de la couverture cellulaire sur toutes les routes du Québec pour qu’aucune portion du territoire n’échappe à une couverture de base.

Le ministère des Transports est tout simplement incapable de piloter un projet sans qu’il n’y ait un dépassement de coûts en bout de ligne, a déploré le porte-parole de la Coalition Avenir Québec en matière de transports, Benoit Charette.

Alors que la facture liée à la gestion de sept haltes routières devait initialement coûter 1,5 million de dollars, ce sont plus de 6 millions de dollars qui ont été dépensés par le gouvernement du Québec après la reprise du contrat par un syndic, à même les poches des contribuables.

Benoit Charette n’en revient tout simplement pas. En effet, le principe d’un PPP est de trouver un partenaire privé qui nous permette de faire des économies. En suivant cette logique, le MTQ est censé faire affaire avec le prestataire le moins cher. Pour éviter de saigner davantage les contribuables québécois, Benoit Charette a pressé le ministre Laurent Lessard de trouver un autre opérateur, en lançant un appel d’offres pour gérer les haltes routières.

La Coalition Avenir Québec appuie la proposition de l’Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec, qui estime qu’un chemin de déviation temporaire devrait déjà être mis en place sur l’autoroute 25, à la hauteur de Saint-Roch-Ouest, dans Lanaudière.

Le député de Deux-Montagnes, Benoit Charette, n’en revient tout simplement pas qu’un tel détour ne soit pas déjà effectif, afin d’alléger les inconvénients des automobilistes. Benoit Charette rappelle que la gestion de l’affaissement survenu la semaine dernière sur l’autoroute 25 est désastreuse. Encore une fois, le manque d’expertise au Ministère des Transports est à blâmer et les conséquences se font sentir directement sur le terrain.

La CAQ invite le ministre Laurent Lessard à mettre en place dans les plus brefs délais un chemin de déviation temporaire ainsi qu’une signalisation adéquate.

Après une gestion catastrophique d’une tempête de neige, plusieurs rapports accablants du Vérificateur général et un ministre qui ne reconnaît même pas le piètre état des routes, voilà que le Ministère des Transports sombre dans l’obscurantisme.

C’est ce qu’a déclaré le député de la Coalition Avenir Québec, Benoit Charette, après avoir appris que la réponse d’une demande d’accès à l’information formulée par Le Journal de Québec a non seulement été traitée hors des délais prévus par la loi, mais également coulée à un média concurrent par le MTQ.

En juin dernier, Philippe Couillard lui-même affirmait qu’il fallait corriger le « problème profond de culture » aux Transports. Pour Benoit Charette, une partie du problème, c’est le ministre lui-même.

Entouré de ses députés de la grande région de Québec, le chef de la Coalition Avenir Québec, François Legault, a dénoncé le fait qu’à la veille du dépôt du budget libéral, le bureau de projet sur le 3^e lien promis par le gouvernement Couillard n’a toujours pas été créé. Pourtant, le ministre des Transports, Laurent Lessard, avait affirmé le 21 février dernier à l’Assemblée nationale : « On va le faire avant le budget ! », alors qu’il était questionné par Éric Caire.

C’est une autre promesse libérale brisée, au détriment des mères et des pères de famille de Québec pour qui le trafic grandissant à Québec est une réalité quotidienne. François Legault a exigé que le bureau de projet pour le 3^e lien qui devrait être annoncé demain ne soit pas une coquille vide. Il doit être accompagné d’un budget et d’un échéancier détaillés.

La CAQ veut également en finir avec les déclarations confuses et les promesses vagues des députés libéraux de la région de Québec. Philippe Couillard doit faire du 3^ème lien un projet prioritaire, a soutenu M. Legault. Il s’explique mal les raisons pour lesquelles M. Couillard se traîne les pieds pour le 3^e lien, une de ses promesses électorales, alors que pour le Système rapide par bus (SRB), que personne n’a demandé, il veut aller à toute vapeur, même s’il n’est pas en mesure d’assurer que le système passera sur le Pont de Québec.

Le porte-parole de la Coalition Avenir Québec en matière de transports, Benoit Charette, a comparé la situation au MTQ au jour de la marmotte, à la suite du dépôt du dernier rapport du Vérificateur général qui blâme le Ministère pour sa gouvernance et sa gestion interne désastreuse.

Lourdeur administrative, structure interne chaotique, inefficacité flagrante quant à ses processus de contrôle et de suivi : le MTQ est encore enlisé dans des problèmes majeurs. Ainsi, ce sont plus de 3 000 contrats accordés annuellement qui échappent à une vérification soutenue du gouvernement.

De l’aveu même du Vérificateur général, chaque problème identifié est accueilli de la même façon par le gouvernement libéral. Le MTQ choisit la voie de la « facilité » selon la VG elle-même.

L’acharnement de la CAQ aura fini par payer.

Le gouvernement Couillard change d’idée et consent finalement à mettre sur pied un bureau de projet sur la réalisation d’un troisième lien entre Québec et Lévis, comme le réclamait la CAQ!

Le discours du ministre contraste avec celui qu’il tenait la semaine dernière.

Et après des mois de cafouillage et de tergiversation, le gouvernement du Québec a finalement donné le feu vert à l’élargissement de l’autoroute Laurentienne, à Québec mais seulement au nord, pour l’instant.

Cette annonce est finalement arrivée, mais pas exactement comme tous pouvaient l’espérer Pour la portion sud jusqu’à la rue de la Croix-Rouge, il faudra attendre encore.

Les députés de Lévis et de La Peltrie pour la Coalition Avenir Québec, François Paradis et Éric Caire, ont fortement dénoncé le ministre libéral des Transports, Laurent Lessard, qui a maintenant pour objectif de convaincre les citoyens d’abandonner leur voiture au profit d’un hypothétique Système Rapide par Bus (SRB).

Alors que les députés du parti de François Legault profitaient de la période des questions à l’Assemblée nationale, jeudi, afin de demander au gouvernement d’annoncer la mise en place d’un bureau de projet sur le 3e lien dans son prochain budget, le ministre libéral Laurent Lessard a dévoilé le véritable objectif du Parti libéral du Québec dans le dossier de la congestion routière à Québec et Lévis.

« Le chat est sorti du sac. Tous ces beaux discours selon lesquels les libéraux étaient enfin sensibilisés à la réalité des automobilistes de la région, ce n’était que du vent. Le véritable objectif de Philippe Couillard, c’est que les gens de Québec abandonnent leur voiture. Laurent Lessard serait-il prêt, lui, à abandonner sa limousine de ministre ? » a lancé Éric Caire.

Pour François Paradis, cette déclaration est symptomatique d’un courant de pensée qui est complètement déconnecté de la réalité quotidienne des familles du Québec. « Philippe Couillard regarde de haut les préoccupations du vrai monde. Il base son plan pour réduire la congestion routière sur le postulat voulant que les Québécois peuvent se passer de leur automobile. On voudrait tous que le réseau de transport collectif de la région soit amélioré, pour inciter davantage les gens à l’utiliser. Mais il ne faut pas abandonner les automobilistes pour autant. Est-ce que M. Couillard comprend que pour des milliers de familles, qui vont porter les enfants à la garderie, qui s’arrêtent faire l’épicerie en revenant du travail ou qui ont simplement un horaire atypique, le transport en commun n’est pas une option possible ? » s’est interrogé François Paradis.

La Coalition Avenir Québec a appuyé, mercredi, une motion à l’Assemblée nationale demandant au gouvernement libéral de passer à la vitesse supérieure dans le dossier entourant la sécurité de l’autoroute 50. Les députés Mario Laframboise et Sylvie D’Amours exigent par ailleurs l’ajout immédiat de travaux de sécurité pour les tronçons les plus à risque de l’autoroute.

Le porte-parole de la Coalition Avenir Québec pour la région de l’Outaouais, Mario Laframboise, a déploré les tergiversations du gouvernement libéral dans le dossier, qui ont considérablement ralenti le projet. Selon M. Laframboise, il est plus que temps que l’élargissement de l’autoroute 50 figure au Plan québécois d’infrastructures (PQI).

« Le gouvernement libéral tient de belles paroles depuis son élection, mais n’a toujours pas agi dans ce dossier. Quand c’est rendu que les députés libéraux de la région sont obligés de faire une sortie publique pour demander une rencontre avec un ministre libéral, on a un méchant problème. Nous espérons que la motion adoptée mercredi servira à réveiller le gouvernement. Comptez sur nous pour pousser le gouvernement libéral à avancer rapidement », a déclaré le député de Blainville, Mario Laframboise.

Des mesures immédiates pour renforcer la sécurité

De son côté, la porte-parole de la CAQ en matière de famille, Sylvie D’Amours, a rappelé que sa formation politique a fait plusieurs propositions constructives au gouvernement libéral au cours des derniers mois, notamment en plaidant pour la bonification de l’éclairage de certains tronçons la nuit, l’ajout d’espaces de répit et de séparateurs dans les virages problématiques, en plus de travaux immédiats pour améliorer la sécurité sur l’autoroute 50. Laurent Lessard doit se saisir dès aujourd’hui du dossier et présenter un plan précis et détaillé avant que d’autres tragédies humaines ne surviennent et fasse les manchettes.

« C’est une bonne nouvelle que le gouvernement se branche et finisse par inclure le projet d’élargissement au PQI. Mais cela ne dédouane pas le ministre des Transports de sa responsabilité d’assurer la sécurité des Québécois sur cette autoroute. Nos familles québécoises méritent l’accès à des infrastructures routières sécuritaires. C’est la moindre des choses. Ils n’ont pas à craindre le pire chaque fois qu’ils prennent le volant pour circuler sur l’autoroute 50. Je demande au ministre de ne pas attendre l’étude du projet au PQI pour agir afin de renforcer la sécurité », déclare Sylvie D’Amours.