Questionnée par le député caquiste Benoit Charette sur l’octroi sans processus d’appel d’offre d’un contrat de 180 millions de dollars, la nouvelle ministre déléguée aux Transports, Véronyque Tremblay a fait du hors-piste en réitérant l’importance de tenir un sommet de consultation sur le transport aérien.

Le critique de la CAQ en matière de Transports, Benoit Charette, a qualifié l’entrée en scène de la nouvelle députée d’échec lamentable. En plus de laisser deux ministres séniors répondre à deux des questions qui lui étaient adressées, la ministre Tremblay s’est levée pour vanter les mérites d’un sommet sur le transport aérien. Or, la CAQ lui demandait de justifier pourquoi la compagnie Air Inuit a mis la main sur un contrat de 180 millions d’argent public sans appel d’offres pour desservir les communautés du Nord-du-Québec pour des soins de santé. La règle du Conseil du Trésor est claire : tout contrat destiné au réseau de la santé de plus de 100 000 $ doit passer par un appel d’offres, a souligné Benoit Charette.

Le député de Deux-Montagnes est d’autant plus choqué de cette décision du gouvernement libéral, puisque d’autres compagnies effectuent des vols vers ces mêmes communautés et auraient souhaité elles aussi soumissionner. Une fois de plus, c’est le contribuable québécois qui en paie le prix, a déploré Benoit Charette.

Face au départ imminent d’Uber en raison des politiques rétrogrades du gouvernement Couillard en matière d’innovation, la Coalition Avenir Québec interpelle le nouveau ministre des Transports, André Fortin, et lui propose que le projet pilote encadrant les opérations d’Uber au Québec soit prolongé d’un mois, le temps qu’il puisse se saisir du dossier et rencontrer les différents acteurs.

Il est minuit moins une, s’inquiète le porte-parole de la CAQ en matière d’économie collaborative, François Bonnardel, puisqu’Uber a déjà signifié son intention de plier bagage samedi si le gouvernement libéral continue de fermer la porte à l’innovation technologique.

Tout juste nommé mercredi, le ministre André Fortin est placé devant un choix qui en dira long sur lui : soit il poursuit la politique rétrograde des libéraux qui refusent que les Québécois profitent d’un service moderne, soit il écoute la CAQ et il change l’orientation des libéraux pour être plus ouvert à l’économie collaborative.

À la suite de nouveaux cas de laxisme à la Société des traversiers du Québec (STQ), le porte-parole de la Coalition Avenir Québec en matière de stratégie maritime, Donald Martel, supplie Philippe Couillard de retirer le dossier des mains de Laurent Lessard, dans le cadre de son remaniement ministériel à venir. M. Martel mentionne également qu’il attend avec grande impatience le rapport du Vérificateur général, qui enquête présentement sur la gestion chaotique à la STQ.

Les tuiles ne cessent de s’abattre sur la société d’État : tout récemment, on apprenait qu’elle a dû débourser 1,4 M$ cet été pour remplacer son flambant neuf traversier F.-A. Gauthier pendant les quatre semaines d’arrêt technique. Cette dépense est insultante pour les contribuables, déclare Donald Martel, puisque pas plus tard qu’en août dernier, une porte-parole de l’organisme qualifiait le navire « d’une grande fiabilité ». La mauvaise gestion ne s’arrête pas là, déplore le député de Nicolet-Bécancour, puisque les frais d’exploitation des navires de la STQ ont bondi de près de 60 %. Sans surprise, le F.-A. Gauthier, avec ses nombreux coûts d’entretien, en est le principal responsable.

Les Québécois en ont assez de l’incompétence libérale. Philippe Couillard a été incapable de redresser la STQ et ce n’est pas Laurent Lessard qui y parviendra, estime Donald Martel. Vivement un remaniement ministériel pour remettre la gestion interne à la STQ sur le droit chemin.

(Chambly, le 27 septembre 2017) – Le député de Chambly Jean-François Roberge et sa formation politique, la CAQ, se sont prononcés en faveur du projet de loi 137, Loi concernant le réseau électrique métropolitain, qui devrait donner le coup d’envoi à la construction du REM, lors du vote tenu à cet effet la semaine dernière à l’Assemblée nationale.

«Le REM est un projet de train électrique moderne qui sera un vecteur de développement pour Chambly, Richelieu, Saint-Basile-le-Grand, Carignan et Saint-Mathias, mais aussi pour l’ensemble de la Montérégie. Il permettra aux gens de se déplacer rapidement et à peu de frais. À terme, ce projet permettra aussi de retirer de nombreuses voitures sur les routes, ce qui aidera à lutter contre la congestion routière mais aussi contre l’émission de gaz à effet de serre, nuisibles pour l’environnement et la santé», explique le député.

Jean-François Roberge a voté en faveur du projet de loi, mais il ne compte pas donner carte blanche au gouvernement pour autant. «Le plan actuellement sur la table est bon, mais il est loin d’être parfait. Selon moi, il faut dès maintenant prévoir une gare à l’intersection des autoroutes 10 et 35, là où se joignent Chambly et Saint-Jean-sur-Richelieu», rappelle le député, qui compte revenir à la charge auprès du ministre des Transports à ce sujet.

Celui-ci déplore d’ailleurs qu’un projet d’une telle importance pour Chambly et l’ensemble de la Montérégie n’ait pas fait consensus à l’Assemblée nationale. «Je déplore vivement l’attitude des députés du Parti Québécois dans ce dossier. Je n’en reviens pas qu’ils aient voté contre le plus ambitieux projet de transport collectif électrique depuis le métro de Montréal!», a dénoncé le député.

À la suite des congestions monstres vécues par les automobilistes de la Rive-Sud de Québec cette semaine, la Coalition Avenir Québec revient à la charge sur le 3ème lien et exige du gouvernement libéral qu’il dévoile l’échéancier du bureau de projets qu’il a annoncé il y a déjà 7 mois.

C’est toujours le flou le plus total dans ce dossier. La CAQ souhaite que le bureau de projet puisse étudier tous les scénarios de 3e lien dans l’Est. Les députés caquistes de Lévis et des Chutes-de-la-Chaudière, François Paradis et Marc Picard, ont invité le ministre des Transports à faire Lévis-Québec le matin, une expérience qui lui sera des plus désagréables, ont-ils assuré.

M. Paradis a souligné que selon les données les plus récentes de la SAAQ, en 10 ans, plus de 115 000 véhicules se sont ajoutés sur les routes reliant les deux rives du fleuve. La situation est tout simplement infernale, a indiqué le député, qui demande au gouvernement Couillard de passer à la vitesse supérieure dans le dossier du 3ème lien.

Pour Marc Picard, il est évident que la congestion routière des derniers jours sur les routes de la Rive-Sud de Québec est le dossier le plus mal géré de la rentrée pour le MTQ. Résultat : la qualité de vie des familles est considérablement réduite.

(Chambly, le 20 septembre 2017) – Le député de Chambly Jean-François Roberge a profité de  son retour à Québec, la semaine dernière, pour relancer le dossier de l’élargissement de la Route 112 entre Chambly, Carignan et Saint-Hubert.

Pour l’occasion, le député a remis au ministre des Transports Laurent Lessard une lettre co-signée par  le député et les maires de Chambly, Carignan, Richelieu et Saint-Mathias-sur-Richelieu, qui appelle le ministre à réactiver sans attendre le dossier.

Rappelons que suite au dépôt d’une pétition à l’Assemblée nationale par M. Roberge, le ministère des Transports avait commandé une étude d’opportunité sur l’élargissement de la Route 112. L’étude concluait elle-même à l’urgence de procéder à un élargissement, mettant en garde contre une multiplication des accidents dans les prochaines années ainsi qu’une congestion généralisée du tronçon de route.

S’appuyant sur ces conclusions, les élus locaux appellent donc le ministre des Transports à profiter de son retour à Québec pour se saisir du dossier «afin de préserver la fonctionnalité de cet axe routier capital pour notre région mais surtout, pour assurer la sécurité de ses utilisateurs à long terme».

«C’est un irritant majeur pour plusieurs concitoyens. On m’en a beaucoup parlé lors de mes déplacements dans la circonscription cet été. Beaucoup de gens craignent que la problématique ne s’aggrave encore plus avec les nouveaux développements et l’ouverture du Faubourg Carignan, un scénario d’ailleurs confirmé par l’étude commandée par le ministère», rappelle M. Roberge.

Le député tient d’ailleurs à souligner  l’implication des municipalités dans ce dossier. Alors que Carignan a obtenu la synchronisation des feux de circulation à proximité du nouveau Faubourg Carignan, la Ville de Chambly a récemment soumis au ministère des Transports une demande de réaménagement de l’intersection Bourgogne / Laforce / Périgny. «Malheureusement, même les meilleures initiatives des villes ne suffiront pas, à elles seules, à résoudre le problème de congestion sur la Route 112. Je demande donc au ministre de s’impliquer dans ce dossier et je lui assure ma pleine collaboration pour le faire avancer rapidement», conclut M. Roberge.

La Coalition Avenir Québec se porte à la défense des familles des couronnes nord et sud de Montréal. Pour le député de Deux-Montagnes, Benoit Charette, la proposition de financement de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la nouvelle structure de gestion du transport en commun dans la grande région métropolitaine mise en place par le gouvernement libéral, est injuste et inéquitable envers les utilisateurs en périphérie de Montréal.

À la vieille de la rencontre du conseil d’administration de l’ARTM, au cours de laquelle certains élus de la grande région de Montréal adopteront une nouvelle politique de financement, le porte-parole de la CAQ en matière de transports, Benoit Charette, invite le ministre Laurent Lessard à mettre son poing sur la table et à garantir à toutes les familles québécoises des couronnes qu’elles ne subiront pas une hausse de leur compte de taxes pour le transport collectif, d’autant plus que cette hausse ne s’accompagnera pas d’une bonification de services.

Le caquiste fait écho aux inquiétudes du maire de Laval, Marc Demers, qui affirme que la nouvelle tarification de l’ARTM fera grimper la facture des familles lavalloises de 25 M$ sur trois ans, puis de 10 M$ par année à compter de 2021. Le maire de Deux-Montagnes, Denis Martin, craint lui aussi que la facture refilée à ses citoyens double à moyen terme.

Benoit Charette ne peut tolérer une telle situation, a-t-il indiqué, tout en rappelant que sa formation politique s’était opposée au projet de loi qui venait créer l’ARTM. Laurent Lessard doit au plus vite interpeller les administrateurs de l’ARTM afin qu’ils rééquilibrent les coûts pour chacune des villes et municipalités touchées.

Le ministre des Transports, Laurent Lessard, a fait un aveu lourd de sens, jeudi à l’Assemblée nationale, en réponse à une question du chef de la Coalition Avenir Québec, François Legault : il souhaite lui aussi que la Caisse de dépôt et placement exige du contenu local dans le cadre du projet de train électrique.

Laurent Lessard contredit ainsi son chef et premier ministre Philippe Couillard qui, depuis deux semaines, s’attaque à cette idée en disant que cela revient à être « sur la défensive ». Lorsqu’un gouvernement décide d’investir des milliards de dollars d’argent public, il a le devoir de garantir des retombées concrètes pour ses entrepreneurs et travailleurs, a réitéré François Legault.

Bien qu’il salue l’investissement du gouvernement fédéral de 1,3 milliard dans le projet de Réseau électrique Métropolitain, M. Legault a réclamé à nouveau 25 % de contenu local lors de la fabrication du train. Ce seuil est indispensable si l’on souhaite relancer le secteur manufacturier québécois.

Un bureau de projet fantôme : c’est tout ce que les libéraux ont su accomplir au cours des trois dernières années pour le 3^e lien, le dossier le plus réclamé de la région de Québec, ont indiqué les députés de la Coalition Avenir Québec, François Paradis et Éric Caire. Ils ont pressé une fois de plus le gouvernement Couillard à instaurer un véritable bureau de projet pour la réalisation d’un 3^e lien.

Le ministre Laurent Lessard ne tient pas ses engagements, a dénoncé le député de Lévis. Promis avant le dépôt du dernier budget libéral en mars dernier, le bureau de projet n’existe toujours pas. Pendant ce temps, l’appui pour un 3^e lien s’intensifie, comme le démontre une étude récente de la firme Raymond Chabot Thornton, qui confirme que 85 % des citoyens et des gens d’affaires de la Capitale-Nationale réclament le projet.

Pour Éric Caire, l’incompétence de Laurent Lessard atteint de nouveaux sommets. Vendredi, il s’entêtait à défendre un bureau de projet qui n’existe même pas et pour lequel aucune ressource et aucun échéancier précis n’ont été annoncés. Au lieu de rassurer les automobilistes, il s’est livré à des attaques minables à l’endroit de la CAQ, le seul parti qui s’est engagé à lancer les travaux d’un 3^e lien dans un premier mandat.

Deux mois après l’affaissement survenu à la hauteur de Saint-Roch-de-l’Achigan, le gouvernement libéral a perdu le contrôle sur la gestion des travaux sur l’autoroute 25, accusent le chef de la Coalition Avenir Québec, François Legault, et ses députés, Benoit Charette et Mathieu Lemay.

Aux yeux de François Legault, les Québécois font une fois de plus les frais de l’incompétence et du manque d’expertise au Ministère des Transports (MTQ). Il se désole de voir l’échéancier des travaux sur l’autoroute 25 repoussé de plusieurs semaines, sans compter le coût des travaux qui sera révisé à la hausse.

Le porte-parole de la CAQ en matière de transports, Benoit Charette, a souligné la gestion catastrophique du dossier de l’affaissement sur l’A-25 par le ministre Laurent Lessard :

–       Le ministre avait promis que la réfection de l’autoroute serait complétée en deux mois ;

–       Le gouvernement admet maintenant ne pouvoir respecter son engagement. Il repousse donc de plusieurs semaines le rétablissement complet, sans s’engager sur un échéancier précis ;

–       L’ingénieur attitré à la surveillance du chantier ne possède que peu d’expérience au MTQ, selon le MTQ ;

–       Le chantier accuse des retards importants, en raison aussi de la grève des ingénieurs de l’État, si bien qu’une hausse de la facture pour les familles de la région est inévitable.

Le porte-parole caquiste pour la région de Lanaudière, Mathieu Lemay, estime que les familles québécoises méritent mieux.